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如何造就品牌第二大爆款?且看捷达VS7

近两年来我一直都有一个疑问,那就是国内汽车市场中还是否需要一些全新品牌?毕竟几大合资、自主品牌将市场占有率分割殆尽,国内汽车市场又恰逢洗牌局面,当下国内市场早已错过了"养品牌"的阶段,而加快产品迭代更新速度也成为了各大车企之间的首要目标。汽车市场下行、合资品牌之间开启口碑战以及价格战,无论从何种维度来讲当下国内汽车市场中都不适合再推出全新品牌。

可是这一切对于捷达这一新品牌来讲,似乎都没有成为阻挠其发展的点。

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捷达的"天时、地利、人和"

理论片捷达品牌刚刚发布一年,距其首款新车型捷达VS5上市也不过才4个月的时间。而在这四个月中捷达都完成了什么?

捷达完成了VS5上市首月销量突破8000台、10月份销量突破万台,值得一提的是,捷达品牌在12月份实现新车销量14296台,而9-12月仅四个月的累计销量就已突破了43000台。

这组数据足以印证捷达把升级为品牌这场仗打胜了。

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讲真,你认为VS5成于何处?恐怕大多数人都认为捷达只不过是"遵循"了大众体系天生必爆款的命。但是从我个人角度来看,大众体系可能仅仅是令"新捷达"爆火的一个支点而已。

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理论片首先,即便是当下汽车市场环境不佳,但二三线及以下城市仍存在广泛的消费升级需求,这一市场的用户在希望提升品质的同时,也相对理性,对有品牌背书的高性价比产品比较青睐。而VS5拥有德系品质和亲民价格,无疑就是占尽了这一优势,我们可以将其视为"天时"。

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其次,我们再来说说捷达的自身情况。从90年代初引进到国内市场,捷达已经在国内扎根了近30年时间,30年时间捷达累计销售数目不可估量。可见,捷达在国内市场中也同样是占据"地利"优势的。

同时,捷达多年良好的口碑建设绝对不逊色于市面上任何一款产品,国人对捷达的信赖度也不可忽略,而我个人将其也视为"人和"。

捷达VS5的推出就如同一颗重磅炸弹,自身上佳的实力伴随亲民的售价再加上长久以来良好的口碑用"天时、地利、人和"来形容其并不为过。今日启动预售的捷达VS7同样,具备爆款实力。

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捷达VS7,有何不一样?

首先,从捷达VS7的11.18万-14.28万的预售价来看,与其他动辄20万+的德系中型SUV相比,有极大的价格优势。

另外,在造型上,捷达VS7并非是"一字不漏"的继承了大众家族化的外观设计,例如前脸X设计语言配合上全新样式的大灯使整个车头更加富有力量感。而源自中式铠甲的进气格栅以及咬合式下格栅也为其增添了不少精致感以及运动感。可见,在外观设计这条道路上捷达遵循的并非是"一成不变"。相反,是在保留大众经典设计元素的同时,也在尽力为消费者带来全新的视觉感受。

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捷达VS7、探岳、途观L三者均产自大众MQB平台,而三者同为中型SUV,其 4624*1841*1644mm的长宽高,以及2730mm的轴距对比探岳则实现了不小的超越。身为大五座SUV,捷达VS7自身2730mm的轴距作为基底,在乘坐空间感方面是无需担忧的,而后备箱两侧的储物格以及规整的后备箱空间也无疑都成为了捷达VS7的加分项。

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除了自身尺寸这一硬性优势以外,捷达VS7也全系配备了全景天窗来进一步提升车内空间感。开口尺寸为850*1344mm,可开启尺寸为850*698mm,论车内通透性而言,同级别中能够超过捷达VS7的车型属实少有。并且捷达VS7的全景天窗也配备了防夹功能,在进一步提升空间感的同时也确保了使用安全性。

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动力方面,捷达VS7搭载大众1.4T EA211发动机,与其匹配的则是爱信6AT变速箱。最大功率110KW以及最大扭矩250N·m的数据虽说算不上有多么出奇,但结合其中型SUV的身份来说,这样的参数也足够用了。毕竟性能并非是VS7的头等大事,在较为充沛的动力水准上带来更为出彩的燃油经济性才是一台家用中型SUV的重中之重。

底盘方面,捷达VS7前麦弗逊/后多连杆独立悬架的设计无疑是以舒适性为主的,而配合上大众一向老练的底盘调教,捷达VS7对路面细小颠簸的滤性极佳,乘坐舒适性方面也达到了它该有的一个水准之上。无需置疑,结合自身硬性条件来看,捷达VS7绝对算得上是一款实力派中型SUV。

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配置?拉满就是了

除了前文中提到过的全景天窗以外,捷达VS7在其它配置上也堪称是做到了极致。例如全系标配的LED自动大灯以及日行灯,主驾驶的六向电动调节座椅,集成了车联网、导航、蓝牙、倒车影像10英寸中控大屏。包括仿皮座椅、氛围灯、自动空调等配置均进一步提升了驾驶舒适性以及便利性。

而像手机无线充电、360度全景影像等科技性配置捷达VS7也是一样不缺。没有意外的话,在捷达VS7正式上市后,配置方面也将会带来更大的惊喜。

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安全性配置方面,捷达VS7配备了包括前排双气囊、前排侧气囊以及头部气帘在内的6安全气囊,电子手刹、自动驻车、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等配置也是将VS7全部武装起来。我想当下汽车市场中像捷达这样实在的也属实不多了。

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理论片预售价11.18万-14.28万,此般预售价无疑是令VS7成为了合资品牌当中售价最便宜的一台中型SUV。按照惯例来讲,新车正式上市的价格也会进行相应的下调,而我也相信VS7在正式上市时,能在价格方面给各位带来更大的惊喜。

此外,捷达还为VS7首批车主准备了七份"实力当家礼",分别为5年/10万公里的整车质保礼、3年/6次免费基础保养无忧礼、2-3年零利率金融礼、3000-5000元置换礼、优先提车先享礼、原厂太阳膜等精品套装交车礼、以及限量抽取的3万元德国旅游基金出游礼。

如何造就品牌第二大爆款?且看捷达VS7

 

如何造就品牌第二大爆款?且看捷达VS7

 

结语:捷达VS7已然成为了2020年初的领衔产品,当下的合资中型SUV中,的确缺少像捷达VS7这既富有品牌力度又囊括多方面优势且价格亲民的实力产品,所以不难猜测捷达VS7也会亦如捷达VS5那样瞬间爆火于市场。讲真,在捷达VS7身上我所看到不变的是那德系血脉,变的则是德系血脉下那更为突出的自身产品实力。